Sergio Marchionne承诺FCA将会出现一段时间

Sergio Marchionne计划今年辞去菲亚特克莱斯勒汽车公司的掌舵,但他承诺 - 尽管有传言和相反的猜测 - 该公司不会被分拆和/或卖给中国投资者。 FCA与中国汽车制造商GAC合作,最大限度地扩大在全球最大汽车市场的渗透率,但Marchionne周一在底特律北美国际车展的新闻发布会上表示,两家公司之间的合作不会影响FCA的独立性。任何方式。“没有GAC,我们就不会走得太远,”他说,参考FCA参与中国市场。 “但这种情况已经消失了。”马尔基翁内表示,今年晚些时候将要任命的新首席执行官以及2022年的FCA计划将成为博士。来自公司内部的人员。“我讨厌让这个房间里的人失望,但这将成为一名男性,”他说,并解释说在跑步中没有女性高管。他说,不确定的是公司未来几年将采取的技术方向。引用维特根斯坦的话,他说,“所有你不能谈论的,你必须保持沉默。”马尔基翁内的观点是,尽管对人工智能,自主和电气化的未来充满信心,但没有人确切知道产品开发的确切方式这些事情的监管基础设施的演变将会发挥作用。他抨击媒体对于技术未来版本的激动,“这充其量只是推测。”只要他仍然如此技术中立,Marchionne预测电气化将在欧洲发挥重要作用,但怀疑它将在北美占据主导地位,在过去十年中,燃料价格下降以及对大型卡车和SUV的热爱依然强劲。“我们有他拒绝宣称我们对电气化的热爱或缺乏热爱,因为我们对它不可知,“他说。 “尽管如此,他仍然预测混合动力系统将在不太遥远的未来发挥作用 - 这一立场得到了FCA本周推出的气体支持 - 电动混合动力2019 Ram 1500皮卡。在美国,皮卡已成为增长最快的部分。 2017年整体新车销量下降1.8%至1,720万辆,尽管乘用车仍然存在从2016年开始增长近11%,高利润卡车的销量增长了4.3%,达到1090万辆。“很难想象这里的乘用车市场在这里变得更加糟糕 - 它已经触底,”他说.Marchionne说廉价的汽油,以及改进的豪华和实用性,促使皮卡的崛起成为美国最受欢迎的汽车类型。但它不仅仅是数字和便利。“我认为它们体现了一套说明美国文化的价值观,”他说,并补充说,欧洲出售的机会可能是“从零到零之间。”FCA宣布上周计划将Ram生产的皮卡从墨西哥运往位于密歇根州沃伦的工厂。此举是10亿美元投资的一部分,预计将带来2,500个美国就业岗位。马尔基翁内称这次行动是“遣返”,称2008年生产已经搬迁到墨西哥,当时大萧条需要削减成本。“我们正在履行我们的公民义务,”他说,并补充说,建造卡车的成本更高在美国比在墨西哥。 “但是90%的产品都在这里销售,所以生产就属于这里。”FCA的举动得到了交通部长Elaine Chao的特别呐喊,他在周日在底特律发表了讲话。马尔基翁内表示希望将卡车生产运回美国将与唐纳德特朗普总统一起得分。美国政府威胁要对来自墨西哥的产品征收关税,Marchionne表示这对该行业非常不利。“我认为我们已达到平衡点,”他说,赞扬特朗普nistration的减税作为行业的福音。 “当税收改革于12月推出并且变得确定时,它对我们来说价值约10亿美元。这是一个很大的数字。”前进,Marchionne说FCA将专注于加强已经强大的品牌,如吉普,道奇和阿尔法罗密欧。他表示,随着汽车市场在未来几年的变化 - 特别是在自动驾驶汽车成为主导力量的情况下,允许品牌变得通用将导致其商品化和最终的擦除。现在建立强大的品牌将使它们在未来具有可分辨性,“他说。目前,未来似乎还没有包括在线汽车销售的强劲表现。 Marchionne表示,FCA已经在线销售了一些Maseratis和Alfa Romeos,并在亚马逊上销售了一些菲亚特500,但是亲自购车的经验似乎仍然是人们的首选。“我没有检查亚马逊销售的预测;这不是一个很大的数字,”他说,当被问及 - 他确实买了他着名的毛衣时在线背心。个人时间短暂,马尔基翁内说他喜欢一次购买十几个,通常是出售。但他不会说出他喜欢的供应商的名字。“我不能告诉你,否则我会为人们做插头,这是我能做的最糟糕的事情,”他说。 “除非他们想赞助法拉利。这是一个不同的故事。”

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